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新聞稿 PRESS RELEASE
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香港C40論壇閉幕──為綠色建築環保交通定方向
香港2010年11月6日──香港舉行第二天的「C40論壇」，來自全球的市長繼續交流節能減排的心得，來自建築及電動車領域的企業代表及專家學者，則探討如何減少這兩大溫室氣體源頭的排放。
今天的會議同時進行了C40主席交接儀式舉行，新任C40主席紐約市市長彭博(Michael Bloomberg)與上屆C40主席多倫多市市長苗大衛(David Miller)進行了交接。香港特別行政區唐英年司長在交接儀式上進行了簡單的致辭。香港思匯政策研究所行政總監陸恭蕙主持了交接儀式。
「我們期盼一起合作來共同面對氣候變化的挑戰，有建設性的達到C40的目標。C40會對環保方面有更高一層的行動，香港主辦的本屆C40論壇，大概有200多名專家學者參加，且有120多位中國各省市的代表，全世界各地正在協助達到我們的低碳城市的目標。」唐英年在交接儀式致辭中說。
上屆C40主席、多倫多市市長苗大衛稱，本屆香港C40論壇專題討論會給予了所有參與城市的高級官員一次寶貴的相互合作、分享經驗的機會。這為C40會議建立起一個更加堅固的關係網，也促進了持續發展學習。苗大衛表示在兩年任期內，表達了自己對於減排的決心，更重要的是，他希望運用創造力去尋找一個將民眾融入環保文化的方法。
新任C40主席紐約市市長彭博在發言中表示，紐約市的努力有目共睹。紐約已經建立了相關法律，來保證紐約的所有建築更加環保。
「世界各個城市已經準備好迎戰氣候變化，這不僅僅是奢侈的豪言壯語，而是切實的行動。哥本哈根會議已經充分證明瞭國家談話的重要性，現在我們需要看到城市的舉措。我們需要付出雙倍的努力。」
彭博續稱：「我們需要運用四個核心方法：根據C40的議程，我們必須大力發展高能建築；促進城市間更直接、更緊密的合作；讓C40變成一個權威性的組織，無論是在商業還是在政府領域都有影響力；我們必須給自己設定高標準，並且保證自己有達到這些標準的能力。」
今天的論壇有一輕鬆環節，香港5歲小畫家劉見之代表香港，向紐約市長彭博贈送自己的作品，祝賀他成為新一屆C40主席；另一14歲的香港小畫家Coco，則向多倫多市長苗大偉贈畫，感謝他在過去兩年任期內為C40及應對氣候變化所做的貢獻。
交接儀式後進行全球市長圓桌會議，來自哥本哈根、莫斯科、洛杉磯、馬爾默、波特蘭五個城市的市長齊聚一堂，共同分享各個城市達到低碳高品質的生活環境的經驗。
哥本哈根市長Frank Jensen先生表示，哥本哈根積極應對氣候變化，在過去十年當中降低碳排放量將近兩成。此外，哥本哈根的取暖系統，成功將95%家庭和區域的取暖系統聯繫在一起，到2025年的時候就完全不會排放任何二氧化碳。
波特蘭市長Tom Miller先生稱，擁有50萬人口的波特蘭市一直在盡力解決氣候變化的問題。在認識到交通和土地使用的關係後，過去十年波特蘭在塑造城市時，都力求能夠增強人民的經濟繁榮和生活品質。波特蘭在很多年前就意識到，環境保護和經濟發展並不是對立的兩面，而是緊密相連的。作為第一個解決氣候變化的城市，波特蘭在1993年就已經在自己的州已經提出二氧化碳減排計畫，儘管當時還不是人們關注的焦點，但波特蘭卻已成為美國第一個解決此類問題的城市。
洛杉磯副市長Romel Pascual也表達了洛杉磯支持低碳環保的決心。由於地理分散因素，洛杉磯很難把發展和綠色聯繫在一起，城市交通必須依賴汽車。洛杉磯50%的碳排放都是汽車，1/3是其他的來源。作為世界最大的港口之一，洛杉磯在擴大港口的同時，還必須解決綠色的問題。目前，洛杉磯雖已增加6個碼頭，但同時也成功找到了污染源並採取行動控制。
只有30萬居民的馬爾默市市長llmar Reepalu指出，該市利用冷泵及熱泵，夏天收集太陽熱量，將它儲存起來，到了冬季就將儲存好的熱水用來供暖。同理，在冬季也可儲存冷水，以備夏天進行供冷。另一個更重要的議題就是處理廢物廢水。
第二天的C40論壇繼續就綠色建築及環保交通兩個議題進行專題討論。香港發展局局長林鄭月娥主持「新樓宇的未來」的討論，她在發言中指出，不抗拒以優惠措施來鼓勵發展商在新項目中引入環保措施，例如停車場有電動車充電設施，停車場的面積便有可能豁免計入建築面積，即在同一容積比率下，發展商可以興建更多可以出售的面積。
香港市區重建局主席張震遠則稱，該局去年開始，在重建項目中，全面引進綠色建築六大綱領，在灣仔利東街一個典型項目中，可以節能減排23%，相當於每年種植1.7萬棵樹。
他說香港有4.2萬座樓宇，排放了約60%的香港溫室氣體，其中1.6萬座樓齡超過30年，市建局採取複修而非拆卸重建政策，透過複修節省能源消耗。在過去的六年裡，市建局已協助修復超過500座樓宇，在未來兩年會協助修復另外1300座。這些措施將有助於進一步減少溫室氣體排放量。
在「電動運輸與優質低碳城市」的專題討論上，德國RWE電動流動部主任Carolin Reichert發言時指出，全球發展電動車迫切需要解決的是標準化的問題，例如歐洲、美國、中國、日本電壓、電流不一樣，會帶來直流充電、交流充電、慢充、快充的混亂。只有對電動車規格、技術進行標準化，才能降低生產成本，加快行業發展。
大會網址Conference website：http://climate.dialogue.org.hk
下載會議照片daily photos download：http://tinyurl.com/CD101106PR
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